1988ની 19 ઓક્ટોબરે, Indian Airlines Flight 113 મુંબઈથી અમદાવાદ જઈ રહી હતી. Boeing 737-200 એરપોર્ટ નજીક લેન્ડિંગ દરમિયાન દુર્ઘટનાગ્રસ્ત થયું હતું. આ ભયાનક ઘટનામાં 135માં 133 મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યોનું મૃત્યુ થયું હતું.  

વિમાન ન્યૂનતમ સલામત ઊંચાઈ કરતા વધુ નીચે આવી ગયું હતું, જે ઓટોપાયલોટની ભૂલ અને પાયલોટ્સની અવિશ્વાસના કારણે થયું. પાયલોટ્સે ધૂંધળું વાતાવરણ હોવા છતાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સની મદદ લીધા વિના વિઝ્યુઅલ લૅન્ડિંગ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, જેના લીધે વિમાન ટ્રેકટ અને હાઇ-ટેન્શન ટાવર સાથે અથડાયું અને ક્રેશ થઈ ગયું.  

આ વિમાન દુર્ઘટનમાં માત્ર બે વ્યક્તિ જીવતા બચ્યા હતા, જેમાં એક ટેક્સટાઇલ ઉદ્યોગપતિ અશોક અગ્રવાલ હતા અને બીજા હતા વિનોદ ત્રિપાઠી. અશોક ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા, પરંતુ દુર્ઘટના બાદ પણ જીવી શક્યા. 2020માં તેઓ અવસાન પામ્યા. વિનોદ ત્રિપાઠી ગુજરાત વિદ્યાપીઠના વાઈસ-ચાન્સેલર હતા. જ્યારે વિમાન ચિલોડા કોતરપુર ગામ નજીક પેડી ફીલ્ડમાં તૂટી પડ્યું, ત્યારે તેઓ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા, પરંતુ ચમત્કારિક રીતે તેઓનો જીવ બચ્યો હતો. અન્ય 133 મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યો જીવતા બચી શક્યા નહીં, જે ભારતીય ઉડાન ઈતિહાસની ખૂબ જ કરૂણ ઘટના હતી.  

વિગતવાર તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ અને પાયલોટ વચ્ચે ગેરસમજ થવાના કારણે આ દુર્ઘટના બની હતી. જો પાયલોટ્સે વિઝ્યુઅલ આધાર કરતા સાધન આધારિત અવતરણ કર્યું હોત, તો વિશ્લેષકો અનુસાર આ દુર્ઘટના ટળી શકી હોત. વર્તમાન સમયમાં ન્યૂનતમ સલામત ઊંચાઈનું પાલન કરવાનું મહત્વ ઉડાન સંચાલનમાં ખૂબ જ મજબૂત થઈ ગયું છે. 

આ દુર્ઘટનાએ ભારતીય ઉડાન સુરક્ષામાં મોટો બદલાવ લાવ્યો. આ ઘટનાની શોધખોળ બાદ પાયલોટની તાલીમ અને હવાઈ નિયંત્રણ વ્યવસ્થામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. આ દુર્ઘટના પાયલોટ તાલીમમાં મહત્વપૂર્ણ સંશોધન માટે પ્રેરણા બની અને ઉડાન સુરક્ષા નીતિઓ વધુ કડક કરવામાં આવી.  

FOLLOW US ON SOCIAL MEDIA PLATFORM
TV13 Web : http://www.tv13gujarati.com/

Facebook: https://www.facebook.com/tv13gujarati

Twitter : https://twitter.com/tv13gujarati

Instagram : https://instagram.com/tv13gujarati

linkedin : https://www.linkedin.com/company/9095...

WhatsApp Channel :  https: //whatsapp.com/channel/

0029Va5h5lFLikgFQ1gJxZ2U 

WhatsApp Group :  https://chat.whats

app.com/L1eF5HL2qu51EIqrPVyoHB